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马自达中国保守定调未来或具有自主品牌1

发布时间:2019-04-10 20:33:37 编辑:笔名

马自达中国保守定调未来或具有自主品牌

因缺少自主品牌和研发中心等必要内容,长安福特马自达的分家方案经过修改后再度呈报国家发改委,等待审批。这一次,马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭的态度不再遮遮掩掩,而是明确地向媒体表示,希望尽快见到结果。

显然,在申报过程中,马自达遭受了与一汽大众门审批新项目也开始加强把关,增添了一些不成文的硬性指标,比如发展自主品牌、在中国建立研发中心等等。

这意味着,一旦长安福特马自达分家新方案取得审批,未来马自达极有可能在中国发展自主品牌。对于这1推测,山田宪昭没有正面回应,只是谨慎地对说:现在还未到新计划发布的时候。

在山田宪昭眼中,合资企业发展自主品牌将面临一系列难题:新品牌如何谋划销售络?是重新铺设,还是在原有的络基础上布局?新车型如何分担生产成本,是与合资车型共享生产线,还是单独投产?

这些辣手的问题,山田宪昭还未找到满意的解决方案,他目前能肯定的是,为了提升马自达车型在中国市场的竞争力,引入Active技术的马自达发动机将会国产;一汽马自达与长安马自达将导入更多车型,以完成未来5年40万辆的销量目标。

保守战略每一年增幅不到10%

行将实现单飞夙愿的马自达,在制定未来5年在华发展目标时显得异常低调。

2010年,马自达在中国市场的销售事迹为24万辆,同比增长33%。今年,马自达计划在华销售28万辆,同比增幅骤降到17%。而5年后,马自达针对中国市场制定的销售目标更为保守,仅为40万辆,这意味着未来5年,马自达每一年在中国市场的销量增幅将不超过10%。

与其他车企庞大的5年销售计划相比,马自达的40万辆销售任务明显是一个过于保守的数字。对此,山田宪昭的解释是,中国未来5年的GDP增长速度将保持在每年7%-8%的水平,马自达每年在中国市场的销量增幅将基本与此保持同步。

40万辆虽然并不是一个高调的数字,但是对马自达而言却意味着中国市场将与美国市场并肩成为其全球销量市场,占其品牌全球销量的24%,彼时,马自达的全球销售计划为170万辆。

这明显是一个轻松的销量任务,无论是今年还是未来5年,马自达中国都非常有信心完成总部下达的这1指标,而且多数人认为他们可以提早完成。作为日本第四大汽车公司,单飞中的马自达一开始便效仿日本第二大汽车公司本田的发展哲学:低调行事。

不过这种低调仅仅表现在销量上,在山田宪昭眼中,未来5年马自达在中国的发展重点,并不是销量的快速增长,而是对马自达品牌的重新构筑。按照山田宪昭的计划,从今年开始,马自达将从产品、服务、销售络三方面入手,重新构筑马自达品牌。

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